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标题: 【雅阁9代隔音案例】雅阁9代全车隔音降噪平静隔音厂家店 [打印本页]

作者: 平静隔音厂家店 时间: 2014-9-24 09:41
标题: 【雅阁9代隔音案例】雅阁9代全车隔音降噪平静隔音厂家店
雅阁9代静音水平比上几代有所提升，和一些竞争品牌相比，处于上游水平。日系车的降噪理念主要体现在技术上，不像国产车主要以加大隔音材料的方式去改善行驶噪音，因为那会增加重量，抵消动力和油耗性能。厂家采用的主要是主动降噪方式，比如发动机噪音显著比上代降低，除了得益于新发动机的精细化和CVT变速箱的引入，还有两项比较先进的技术：ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）和ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效）。高速时的风噪控制进步也比较明显，厂家介绍九代雅阁的车身空气动力设计比上代雅阁更好。行驶中的路噪胎噪因为车身钣金单薄、原车没有使用太多的隔音材料等问题，没有得到更好的改善。这也是日系车的通病，都是发动机噪音控制的好，路噪胎噪偏大。
车主是位喜欢安静的人，刚提的新车还没有验车、没有上牌照就迫不及待的来做全车隔音了。买车之前客户就已经做好了隔音的准备，提前过来踩点、考察了一番，并将价格、施工方案等都做了详细了解。一切准备做好之后，车一到手就直接杀到平静隔音雅森直营店了。当天下着大雨，却阻挡不了车主隔音的热情。

刚提的新车，还没有验车、没有上牌照。

后备箱设计和8代没有什么变化，还是本田一贯的造车风格。

后尾门很单薄，没有加任何隔音减振材料，完全依靠主动设计进行隔音。

后备箱是雅阁的主要噪音源，我们采用一层止振+一层隔音吸音的工艺进行处理。两侧轮弧翼子板先贴一层阻尼止振材料，主要起到抑制钣金共振、阻隔噪音传递到作用；第二层粘贴内饰吸声棉，起到吸收衰减的作用。

底板粘贴阻尼止振垫+隔声吸声棉的工艺进行施工，主要以阻隔为主。底板对降低颠簸噪音、路噪、排气噪音等都有一定作用。

车门盒8代几乎一样，没有做太多的改变。原车为了提升钣金强度，设计了两根加强筋，主要起到强化钢板、提升安全性能的作用。

车门采用一层止振+一层隔声吸声棉的工艺进行施工，这样施工隔音效果好，不会破坏原车结构，不影响后期维修。

后门隔音：

底板也是雅阁的主要噪音源，原车底板比较单薄，没有加太多的隔音材料，从底部传到车内的噪音很容易传人车内。我们先采用一层阻尼止振垫的工艺进行处理，大幅增强了钣金的厚重感及隔声量，第二层粘贴平静内饰吸声棉，更好的吸声衰减底部噪音，让车内更加安静舒适。

轮胎噪音很大一部分从四轮弧传入车内，四轮支撑体隔音成了这款车的必选项目。

前轮弧及前翼子板隔音完成，对降低轮胎噪音有很好的效果。

后轮弧隔音。当天下着大雨，轮弧部位比较湿，施工很麻烦，需要将轮清洗干净并用烤枪烘干后才能做隔音。

一起施工的还有一辆A6L，这辆A6前期在其它店做过大能隔音，今天来我们店再次升级，享受更好的效果。

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