雷克萨斯CT200h安静之旅 做隔音首先平静

平静隔音厂家店

雷克萨斯CT 200h时尚动感的设计、智能科技配备、卓越的动力操控以及非凡的燃油经济性，赢得了众多消费者的追捧与青睐。CT200h拥有目前全球最完善的混合动力系统，日常使用养护与普通车辆无异；燃油经济性压倒同级车辆的所有对手；低速时可以实现零排放，以及超低的震动和噪音；提供多种动力输出模式供驾驶员选择。 雷克萨斯非常重视车辆的舒适性能及静音效果，特别是雷克萨斯的高端车型静音效果非常出色，引领行业最高水平。奔驰、宝马等车型与之相比也稍有逊色。不过雷克萨斯在中低端车型的噪音控制上并没有想象的那么好，RX270、ES250、CT200h等车型我们都有降噪记录，车友反映噪音控制不够理想，没法满足更多消费者的要求。这几款车发动机运转都非常平顺，任何速度段都不会有什么噪音，但高速行驶中的路噪胎噪就不像发动机那么安静了，上了80公里的速度，底盘传来的噪音就很明显的传人车内，对于一些静音要求较高的车主很难接受。今天这辆车，车主也是为喜欢安静的朋友，为了降低车辆噪音，特意找到了我们店进行降噪处理。
这段时间连续做了两辆CT200h全车隔音，通过对车辆的零距离接触，深入了解到了这款车的结构及噪音特点。针对车辆噪音特点，我们重点处理了：底板、车门、后备箱、翼子板、四轮支撑体等部位。使用目前市面上最好的平静隔音材料进行处理，通过各种材料的合理搭配，有效解决了车辆的各种噪音，让车友体验到了专业的施工服务及安静舒适的驾乘空间。

这是这礼拜做的第二辆CT200h，已经有了前一辆车的施工经验，这辆车轻车施工起来很轻松。


车门是典型的日系风格，钣金单薄，没有过多的阻尼止振处理，为了强化钣金，在车门内侧还加了一块泡沫垫块。这种做工在很多日系车身都能看到，比如：丰田、日产等等。


车门钣金单薄，行驶中容易产生共振及噪音，为了解决钣金共振问题，先在车门内侧粘贴一层平静阻尼止振垫，有效抑制震动，解决噪音传递问题。


为了更好的阻隔噪音传人车内，止振处理后还要粘贴一层平静隔声吸声棉，平静隔声吸声棉性能优异、隔音效果极好，与止振垫搭配使用可以更好解决车辆各种噪音。


车门内饰板上粘贴一层平静内饰吸声棉，有效消除车门异响及杂音。


原车后备箱备胎底部做了局部的阻尼处理，这种结构主要起到补强作用，可以提升钣金强度，抑制共振。


平静阻尼止振垫是一种弹性极好的隔音减振材料，大面积粘贴效果更好，不但能起到抑制钣金共振的作用，还可以起到很好的隔音效果。整个后备箱先满贴一层平静阻尼隔声止振垫，将尾箱变成一个扎实的箱体，从根源上解决噪音传递问题。然后在后备箱两侧轮弧、翼子板部位粘贴平静内饰吸声棉，这种材料有很好吸音效果，可以消除行驶中的共鸣及路噪。


后备箱底部第二层粘贴平静隔声吸声棉，这种材料隔声量高，使用在底板上效果很好，与止振垫搭配使用，更好的消除路噪及排气噪音。


驾驶舱底板做了大面积的强化处理，原车使用了不少沥青阻尼片。


平静阻尼止振垫与原车沥青阻尼片隔音理念不同，原车阻尼片材质较硬，主要起到强化钣金的作用，只能局部使用；平静阻尼止振垫弹性较好，比较柔软，可以大面积进行粘贴。为了达到更好的隔音效果，我们一般都不惜成本，整车满铺一层平静阻尼止振垫。


底板第二层粘贴平静内饰吸声棉，搭配止振垫更好的消除路噪及颠簸噪音。


这款车胎噪很大，四轮支撑体及翼子板是必不可少的施工部位，隔音前需要先拆卸轮胎。


轮胎拆卸后还要清洗轮弧部位，必须要保证轮弧干净，没有灰尘及污渍，这样才能将隔音材料牢固粘贴。


四轮支撑体隔音完工。四轮支撑体隔音对降低胎噪有很好的效果，同时还可以阻隔沙石击打车身的声音。这个工艺是平静隔音首创，因施工比较麻烦，一般店家很少做这个项目。
这个项目推出后深受广大车友好评，不用拆卸车辆内饰，在车外就可以做隔音，特别受到一些中高档车型的欢迎，比如：宝马、奔驰、路虎等豪华车都不愿意拆卸内饰，直接在车外做隔音，对车辆没有任何损伤，非常超值。


车辆除了胎噪大以外，行驶中的风燥也是主要噪音之一，车身密封项目当然也不能少，要做就做到最好！