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双环SCEO

 

双环CEO发动机使用的是在国产车中使用率最高的三菱4G64发动机,可提供92kw/5250rpm、190Nm/2500-3000rpm的最大输出功率。这款发动机的表现都还算称职,缺点是噪音很大,特别是超过3000rpm之后,嘈杂的运转声影响车内乘客的正常交谈。整车噪音控制方面与同级车尚有很大差距。如果预算许可,强烈推荐全车隔音加全车密封处理。

 

双环SCEO的隔音
发动机舱的隔音
挡火墙U槽做隔音前
挡火墙贴专用三明治棉
挡火墙隔音施工后
U槽贴满隔声止振垫
前翼子板的隔音
拆卸车门的内饰板
拆掉车门内饰板
前门贴了一层止振垫
门隔音要先贴止振垫
车门再铺一层隔声棉
后门隔音施工后
底板贴满一层止振垫
车内底板铺满隔声止振垫
拆卸尾箱的内饰件
尾箱底铺满止振垫
两侧贴满隔声止振垫
尾箱两侧铺满止振垫
两侧又加一层隔声棉
尾箱两侧做隔音后
尾箱底又铺隔声棉
原车门没有密封圈
前门加了一圈密封条
后门加密封条前
后门加了一圈密封条
后门密封施工后
B柱中缝加了密封条
后门后沿C柱密封后
引擎舱两侧做密封后
引擎舱两侧加了密封
尾箱两侧做密封前
尾箱两侧加了密封条
尾箱上沿加的密封条
  • 双环SCEO的隔音双环SCEO的隔音
  • 发动机舱的隔音发动机舱的隔音
  • 挡火墙U槽做隔音前挡火墙U槽做隔音前
  • 挡火墙贴专用三明治棉挡火墙贴专用三明治棉
  • 挡火墙隔音施工后挡火墙隔音施工后
  • U槽贴满隔声止振垫U槽贴满隔声止振垫
  • 前翼子板的隔音前翼子板的隔音
  • 拆卸车门的内饰板拆卸车门的内饰板
  • 拆掉车门内饰板拆掉车门内饰板
  • 前门贴了一层止振垫前门贴了一层止振垫
  • 门隔音要先贴止振垫门隔音要先贴止振垫
  • 车门再铺一层隔声棉车门再铺一层隔声棉
  • 后门隔音施工后后门隔音施工后
  • 底板贴满一层止振垫底板贴满一层止振垫
  • 车内底板铺满隔声止振垫车内底板铺满隔声止振垫
  • 拆卸尾箱的内饰件拆卸尾箱的内饰件
  • 尾箱底铺满止振垫尾箱底铺满止振垫
  • 两侧贴满隔声止振垫两侧贴满隔声止振垫
  • 尾箱两侧铺满止振垫尾箱两侧铺满止振垫
  • 两侧又加一层隔声棉两侧又加一层隔声棉
  • 尾箱两侧做隔音后尾箱两侧做隔音后
  • 尾箱底又铺隔声棉尾箱底又铺隔声棉
  • 原车门没有密封圈原车门没有密封圈
  • 前门加了一圈密封条前门加了一圈密封条
  • 后门加密封条前后门加密封条前
  • 后门加了一圈密封条后门加了一圈密封条
  • 后门密封施工后后门密封施工后
  • B柱中缝加了密封条B柱中缝加了密封条
  • 后门后沿C柱密封后后门后沿C柱密封后
  • 引擎舱两侧做密封后引擎舱两侧做密封后
  • 引擎舱两侧加了密封引擎舱两侧加了密封
  • 尾箱两侧做密封前尾箱两侧做密封前
  • 尾箱两侧加了密封条尾箱两侧加了密封条
  • 尾箱上沿加的密封条尾箱上沿加的密封条
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