第二代雪铁龙C5，摒弃了很多前身太过个性的设计手法，从观感上更符合国人的审美。车身整体看上去有种向前俯冲的动感态势，但轮廓和车尾造型也并没有失去中级车应有的那种稳重感。内饰方面大面积使用了软性的覆盖物，手感不错也提升了档次。座椅的真皮材质细腻柔软，而且据说是采用了波音客机座椅的技术，乘坐舒适度极佳。车内空间受到动感的外形和低矮的车顶限制，后排中间乘客头部将很难舒展。

C5国产化后，底盘悬挂系统有了大幅的缩水，前悬挂直接换成了相对传统的麦弗逊式，后悬挂为多连杆式独立悬挂，不过在悬挂结构上又有些特殊之处。雪铁龙C5的底盘和动力调校完全是舒适化设定，这真有点颠覆我们之前对法国车的认知——没有了硬朗的底盘和出色的运动性，C5更突出的是他的舒适性，正常行驶起来，发动机经常维持在1500转上下工作，油耗和噪音都控制得很不错。高速行车时，车厢内安静和舒适的程度在同级别车中算是领先的。如果需要做隔音施工的话，可以重点考虑挡火墙部位、后备箱内这些部位。