大众的又一经典车型，众所周知的特点无需再说，令人难忘的是车门内部钣金的设计远好于一般车型，隔声量比同样价位的其它车型好不少，这一点与奥迪、宝来、高尔夫的设计一致。

2.0L发动机技术老化，2气门的发动机在中低转速区间噪声偏大，影响了该车的整体噪声水平。除了经典的流线造型和宽敞的内部空间外，较大的车重带来的沉稳扎实感也是主要卖点之一，除此之外，与竞争对手相比，无论是舒适性的配置、油耗、技术含量等方便都乏善可陈。随着领驭的上市，2.0L终于退出历史舞台，不过德方的严谨和固执由此可见一斑。1.8T

四汽缸发动机表现理想，其噪声抑制水平明显提高。就发动机噪声来说，6缸的V62.8L发动机在平顺性上更上层楼。

整体说来，帕萨特的车身隔音降噪做得不错，一个共同的特点是，发动机噪声在高转速时会趋向沉稳，随着速度的提升噪声逐渐转向路噪胎噪和风噪。