说说车吧,着车时,驾驶室内明显要安静得多了,四门自动琐定时声音很轻,误以为没琐.挂档起步后有一些不适应,换档时间明显慢了些,平时2000转就换了,现在快3000了.太专业的知识我不太懂,感觉声音比以前低沉了,不在刺耳了,以前一到80左右声音非常大,现在好多了,跑高速更明显一些.先说这么多吧,过两天找辆没做过的QQ比较一下再向大家汇报.

底盘后悬挂问题的说明

最近常有车友来信来电关心和询问QQ的底盘悬挂问题。无论多连杆系统有什么优点，都是需要优良的部件来支持的，客观的说，QQ和同等价位车底盘的设计相比，某些部件的质量可能存在问题，SPARK当然有贵的理由。如果设计的时候就考虑到易发生的问题，自然可以避免。

其实这款车如果不是急于上市，原本可以比目前做的更好。汽车隔音降噪网提醒各位QQ车友，请尽量避免在载重的情况下向左急转弯；此外，平时多注意对底盘部位的检查和维护，就能避免不必要的麻烦。毕竟，她只是一个代步的工具，从这个意义上来用车，就不必恐慌。也有不少人对我们的置疑持反对意见，而且态度偏激，汽车隔音降噪网不得不公开部分照片以更清楚的解答大家的疑惑。

汽车隔音降噪网说出我方人员的个人观点不是为了哗众取宠，更不想自找麻烦，车主的安全才是第一重要的！从专业的角度来看，这是一个有限元屈曲分析的问题，如果设计过程中多一次数据分析和模拟，改进之后就完全可以避免这种情况的发生。