关于性能无需多说,与主要竞争对手马6相比,各有千秋。在噪声控制方面,比马6稍好,中低速行驶的过程中,噪音控制的不错,当车速突破100公里后,路噪胎噪明显加大,速度再高,风噪也越发明显。
噪声控制方面,总的说来不错,锐志在噪音抑制上已经比其上一代加强了许多。一般轿车为了增加车厢的隔音功能,主要采用隔音材料将噪音隔在驾驶舱外,但传入驾驶舱的噪音,同样会因为隔音材料的阻隔停留在座舱内,易产生混响。因此,据车厂的说法,锐志增加了吸音材料的使用,进一步抑制和避免了驾驶舱出现混响的问题。
如果您对目前的噪音控制仍感到不理想,尤其是路噪胎噪方面,那么就像图示车友那样,做一个专业的隔音降噪,使用平静隔音吸音棉,体验一下隔音、吸音、减振三合一的专业降噪效果。
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