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平静隔音

双环CEO

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双环CEO发动机使用的是在国产车中使用率最高的三菱4G64发动机,可提供92kw/5250rpm、190Nm/2500-3000rpm的最大输出功率。这款发动机的表现都还算称职,缺点是噪音很大,特别是超过3000rpm之后,嘈杂的运转声影响车内乘客的正常交谈。

如果整车噪音控制离车友的期望尚有很大差距,如果预算许可,强烈推荐全车隔音加全车密封处理。






  • 正在拆卸左前门的防水膜
  • 左前门先贴了一层止振垫
  • 左前门再贴了一层隔音棉
  • 右前门隔音施工后

  • 正在拆卸右后门内饰板
  • 左后门先贴了一层止振垫
  • 右后门贴了隔音棉后
  • 左后门贴了隔音棉后







  • 正在做隔音的CEO
  • 挡火墙隔音施工前
  • 挡火墙先贴了一层专用三明治隔音棉
  • 挡火墙贴了三明治隔音棉

  • 挡火墙上还要再贴一层止振垫
  • 挡火墙隔音施工后
  • 副驾驶舱底板贴了两层止振垫
  • 正驾驶舱底板贴了两层止振垫

  • 正在拆卸后备箱的内饰
  • 右侧后翼子板及后轮弧贴了止振垫后
  • 左侧后翼子板及后轮弧贴了止振垫后
  • 后备箱贴了止振垫后

  • 左侧后翼子板及后轮弧隔音施工后
  • 右侧后翼子板及后轮弧隔音施工后
  • 后备箱底板还要再贴一层隔音棉
  • 前翼子板隔音施工中





  • 要做密封及隔音的CEO
  • 左前门边沿密封施工前
  • 左前门边沿密封施工后
  • 右前门边沿密封施工前

  • 右前门边沿密封施工后
  • 左后门边沿密封施工前
  • 左后门边沿密封施工后
  • 右后门边沿密封施工前

  • 右后门边沿密封施工后
  • B柱中缝密封施工后
  • C柱密封施工后
  • 引擎舱左侧边沿密封施工后

  • 引擎舱右侧边沿密封施工后
  • 后备箱两侧边沿密封施工前
  • 后备箱两侧边沿密封施工后
  • 后备箱上沿密封施工后