上篇：使用感受—低兼的投入和高档次的享受

目前大家对汽车隔音都非常关注， 也成了车友们 当今对汽车改装的一项热门话题。我自己 DIY 做隔音原本不是为了省几百块钱，一方面是受了风之刀、广宁、 爆音 の 黃蜂等兄弟 的指导和鼓励，树立了相应的信心，另一方面是在了解了做全车隔音的基本要领后，觉得自己做的话可以保证施工质量，工艺上也可以更仔细一点。我曾向装潢店打听如做隔音要多长时间能交工，回答是标准的一天，工时费最少 500 元；顶级的是两天，工时费少于 700 元别讲价。我想我也没有时间 去连续 监工两天，而本人不在场的话有许多地方做了与没做过是根本看不出来的，如果某个重点部位没做好 或者角 落落没粘贴到位，边角接缝再给多留点，那就惨了，肯定保证不了质量，绝对是败笔了。本人早年曾管理过车队和机械加工，还曾获得助理电气工程师职称，还是有相对的基础的，所以才促使我下决心由自己 DIY 。
　　 我所用的隔音材料是从 “ 北京天堂鸟汽车隔音网 ” 邮购的汽车隔音专用复合材料套材 ，我接受了风之刀的建议，一次到位买的是顶级隔音套材 。附带简单工具、胶水及施工说明书等，共有 1cm 厚的 9 张（其中引擎盖的是专用 1.2M*1M 的）、 0.5 厚的 5 张，还赠送可做四个车门的 D 型密封条 20 米。另外一种 标准套材是 ，适合做通常所说的标准全车隔音。 总之从 北京 “ 天堂鸟隔音网 ” 邮购的成套的材料确实不错，属于复合材料性质的，我 看其实 是橡胶泡沫或橡胶海绵更确切些？一面光滑另一面带细微孔的，是绝对阻燃的产品，用火烧也不着。附赠的 2000 毫升绿色环保胶水粘力很强，粘贴效果比较好。施工说明书和 VCD 光盘内容上略显简单了一点，只是部 份施工 介绍，许多地方的施工需要边干边琢磨才行。
我觉得，既然是自己 DIY 做，就不必一味追求速度，如身体素质不是特别 强的话 多分几次或几天做完又何妨， 关健 是要绝对保证施工质量，因为施工过程中至少有一半时间花在拆卸 和回装上 了，如果草草了事的话实在是不划算。所以我粘贴都得比较仔细， 拼缝很 严密，任何角角 落落凡露铁板 的地方，基本没有遗漏的地方。做四门时手上好几个地方都刮破了，施工质量 100% 肯定比装潢店的要好，另外吉利汽车的地板上还有很多无用的冲压孔洞，不知当初设计时是考虑干什么用的，这 次施工 时全盖上了。看来要想做得质量好还非得自己 DIY 不可，因为有很多隐密的地方做了与否是根本看不出来的，所以只有自己 DIY 做了才会放心，即使实际效果一样至少从心理上感觉是不一样的。
使用后的效果：
1 、关门声与高档车无异，有厚重感，原来那种震颤 声基本 消失，门也好关多了；
2 、关上门外面说话声车里听不清，邻居与我说话没听见，敲车窗才知道；
3 、好的音响再加上顶级的全车隔音，才能真正检验出音响效果，我将低音炮拆开后加塞了一层吸音棉，低音更显低沉有力，高中低音之间的层次清晰分明，总音量也只需开原来的一半就足够了；
4 、发动机声音 变而是 沉闷了，变轻了， 怠速时 无论是在车内还是车外，感觉到的是微微的颤动，尤其在加速时听不到明显的吼叫声，如不看转速表，只能从油门踏板上感觉到震颤；
5 、平常下雨行车时，一般其它车经过时 躁 声是较大的，如溅水声、车轮摩擦水面地面声、喇叭声等，现在即使没开音响听起来也很小很轻微。
6 、 凡帖过的 地方用手指一敲全是沉甸甸的声音和感觉，在 尾厢有一点 没做上时， 一 对比完全是两种声音，所以有一些原来没计划做的部位，比来 比 去不满意最后全做上了。
7 、原车喇叭做完隔音后刚开始可以会不适应，我做完隔音后在国道线上行车，按了几下喇叭 好象 都没感觉到自己车的喇叭在响，当然客观环境也是车多 躁 声大，但打开点车窗后喇叭很响亮。所以如有必要的话换一个好点的蜗牛喇叭也未尝不可。
自己 DIY 的感受：
头一天的感觉只有一个字：累！
接下来再做就会感觉到一个字：值！
全部隔音 峻工 后或许你会兴奋好几天，从此你每天只要 一 开车就会真正体验到 “ 创造舒服 ” 的含意，当你和 DX 们一起 FB 时，当你在 DX 们面前炫耀自己的劳动成果时， 会莫明 地产生一种自豪感和成就感 ……
以上材料是受了风之刀 DX 的建议我才动手整理的，关于具体制作施工的方法和注意事项，由于材料较多，怕影响大家看的情绪和时间，所以我在《下篇》内容中与此帖同时上传，专供有兴趣爱好，想 偿试 自己 DIY 的 DX 们参考。由于本人水平有限，时间又相对匆促，难免会有许多不当之处或因个人的理解能力有限而出现错误，也许会误导 广大车友 ，从而辜负 了风兄的 一片好意。但本人的本意和出发点是希望能给大家一点启发或借鉴，便于大家在施工时能少走一点弯路。真心希望大家都来自己 DIY 做隔音，用自己的付出和努力来扮 倩 自己的爱车，让咱们的 “ 小吉 ” 同样具有 “ 马儿 ” 、 “ 大奔 ” 般的功能与舒适度，让 吉利车友们 时刻在快乐中生活。
尤其是咱们吉利 车友俱乐部车友 较多的城市或团队，我建议大家最好能几个人一起做，互相帮助，发挥各自的特长，效率会更高，质量会更好。

下篇：施工过程 —— 累并 快乐 着 ！

要是真正下了决心想自己 DIY 做隔音，其实并不难也不神秘，就 象 一层窗户纸一捅就破，没什么秘密可言。
我觉得有的朋友之所以迟迟没有动手，恐怕还是缺点自信心。为此我经过整理和修改，尽量用通俗易懂的 语言文字将我的全部制作施工过程介绍给大家，希望能起到一个抛砖引玉的作用。因为我在施工过程中 也走了一些弯路， 如回装件 顺序颠倒，返工重装；还有后备 厢 备胎存放处错将 10mm 的当 5mm 的用上了，
结果备胎放不进去了，割掉重新粘贴（一经粘贴是撕不下来的）；档位座下面少装了一个铁片架子 （我 LP 给挪地方了），试车也正常，全部完工后才发现多出来，虽然不影响用，但心里不爽，还 是拆了重来吧。所以我虽然用了四天时间，恐怕用在返工上也有一天吧。

第一天施工情况：引擎盖、引擎舱、 翼子板 、前减震周围（两个人一天）
一、引擎盖
先将引擎盖拆下（靠前挡风玻璃处有 4 个螺丝），使用 1.2m×1.0m 的引擎盖专用的那块隔音板，按引擎盖的外沿凸凹交界处隆起的最大尺寸 用划粉 仔细地画好线，太小了效果不好，太大了可能会导致引擎盖难以关闭，确认无误后，用剪刀裁下。倒出适量的专用胶在碗中，用毛刷在引擎盖和剪下的隔音板光洁面分别均匀涂刷，隔音板边缘尤其要注意仔细涂刷。稍稍静晾后从引擎盖的最 前端粘起 ，确认隔音板和所要粘贴位置无偏差后按照从前到后的顺序用手压实，在压实过程中尽可能的将气泡赶出。
二、 翼子板
吉利的 翼子板可能 比任何车都难拆，不仅是小配件的质量差，全车的塑料扣 钉基本 是一次性的。还有安装质量也毛糙，估计在吉利的装配线上 凡扣钉肯定 是一下子硬插进去的，而不是 拧 进去的，所以非常难起出来，要用螺丝刀撬， 撬出来 一看内 芯基本 是弯的，外圈多数是碎的。还有几个铁螺丝全锈了，本来只需用 1 公分或 1.5 公分就足够长了，偏偏不合理地用了 5 公分长的。 我施工 中遇到两个锈死了只好锯断。有的上下孔的位置对不上（包括整车都是这种情况），螺丝就很难顺利穿过。还有吉利 车因为 是整体式前大灯（如其它车型只需拆掉小灯就可以了），所以必须先将前栅先拆下才可以再将大灯总成先拆下，然后再 拆翼子板 和挡泥板。由于 翼子板 的形状特殊，想要裁剪整块的隔音板则会对吸音 板造成 较大浪费，因此每个 翼子板 可用两块以上的吸音板拼接完成。
三、前减震和挡泥板
找 两块砖或木块 将后轮垫好，将车挂入一档，以防施工时车移动，先拆卸掉轮胎，再将轮胎上方挡泥板、减震四周裸露的车体清洗干净后并晾干。顺便检查一下刹车片情况。吉利车在减震器周围的表面已经喷刷过一层防震涂料，一般不会有锈蚀，但由于这些部位十分不平、形状变化大，因此可将隔音板裁剪多块进行拼贴。
四、发动 机仓 内的防火墙、 U 型槽
防火墙面向引擎舱的一面，要将所有无用的预留孔隙粘贴和覆盖， 凡手能 伸进去 够得到 的地方尽量粘贴上，否则引擎噪声将通过这些您可能忽视的小孔隙传入驾驶舱，因为没有整块较大的地方可帖，所以可以尽量用边角料拼接粘贴上。 U 型槽可用 两块隔音板，先塞进去一块对好位置后涂胶粘贴，然后 再施工另 一块，注意不要将出水口堵死。
全部粘贴完成后，按照拆卸时相反的程序，逐一将各 零件回装复位 ，注意不要使螺丝等多出来，即使不能再用的也要做到 “ 一个罗卜一个坑 ” ，便于查对是否 回装正确 。
第二天施工情况：四个车门（一个人一天）
以左前门车门为例：先将车门内饰板上下沿的 4 个自攻锣 钉和上部 的 2 个塑料扣钉拧出，还有上面的护板用手抠下（直接一抠就下来），再 将门抠手 的 1 个锣丝拧下 ， 卸下门抠手 ，塑料内饰板往上提一点就卸下了，将喇叭、中控（电控）插头拔下，再将车门上原有的隔音塑料薄膜四周轻轻揭起，不要撕烂，就能看到是一个有很多大小不同的空洞构成的车门内面，另一面塑料内饰板固定 着门抠手 等部件。可直接将隔音板对准门的凹凸部份边缘， 用划粉画出 所需线条，裁剪出合适尺寸的吸音板，最好 利用拼裁的 方法裁剪成两块（分两块便于施工方便），注意留出抠手、螺栓位置，因为左右是对称的，所以一次只需要裁剪出前后两个车门就可以裁剪出四个车门需要的材料，但注意隔音板的正反面。将用于上部的一块隔音板通过车门空腔塞入车门内部并按照顺序展开，注意吸音 面 面向驾驶舱，检查裁剪的尺寸是否合适，如果不合适可当即修改。将最上方一条左侧根据门把抠手的位置用剪刀裁去多余部分，确保 露出门抠手 以及固定抠手的螺丝。将最上方左端从方便的空腔拉出或折回，在拉出或折回的部位的铁板上涂刷胶水，然后慢慢边卷边粘在原先设计好的位置上，反过来再通过合适的空腔将右端慢慢拉起或折回，依次施工，粘贴完成后检查一下有无空缺或未帖到位的地方，可用边角料补一下，然后将原车的隔音 塑料膜粘回 原位。车门内饰板的施工，将内饰板朝向驾驶舱的面朝下放置，直接将隔音板对准门的凹凸部份边缘， 用划粉画出 所需线条，裁剪出合适尺寸的吸音板，注意留好固定内 饰板卡扣所需要 的边距后整块裁剪出需要的尺寸， 在抠手 和中控（电控）位置将多余隔音板裁掉，然后在光洁面涂刷专用胶，整块粘贴在内饰板朝向车门的一侧，由于喇叭、扶手等位置使内饰面不平，可能仍有个别地方需要补充拼帖。其余车门内饰板的施工与此相同。
全部粘贴完成后，按照拆卸时相反的程序，将内 饰板回装就算 完活。

第三天施工情况：后备箱、防火墙、车内地板、墙体（两个人一天）
我是全车内部一次性做的，工程量有点贪大了，因为我 图施工 方便宽敞，防火墙、地板、尾 厢全一起 做的，两人一整天也没做完， 后备箱留了 点尾巴，踢脚装饰护板当天没全上完，但好歹将车座全上好了。主要是仪表板、档位杆、手刹附近这一块拆卸安装相对复杂一些。首先将驾驶舱内所有的座椅（每个座位下四角各有一个 M8 螺栓）拆除搬出车外，将档位杆、手刹附近这一块逐一拆卸，记住用不同的容器将拆下的物件装好，一样也不要缺，将后备箱内所有的内饰板、备胎等拆除，将车内所有踢脚护板卸下，将车内地毯揭掉， 拿掉前座位 下的原车吸音棉（毛毡和海绵）。仪表台的拆卸要从音响和方向盘护板开始拆，逐一从下向上拆，仪表面板上除看得到的锣栓孔外，有些是暗 的对扣的 塑料件，只要用手动一动就能看得出，小件全部分解拆下后，另一个扶住仪表盘，另一人将仪表、音响的所有接线插头拔下，注意做上记号，便于 回装时 不出错，将仪表盘搬出车外。这样整个 车内部 份铁皮 全部全部 裸露出来了（要保证车内宽敞，所有拆下的东西要全搬出车外），按照上述的方法进行施工。此次施工时隔音板要将有细孔的毛面涂胶后粘贴，注意固定座椅等部件的螺丝孔要留出，底盘和后备箱周边固定各种内饰板的位置要留出。强调的是防火墙是最大的噪声传入点，有各种走线管路等，虽然孔洞处都有橡胶密封套，但往往不够严密，所以施工时一定要将这些口全部用 10cm 厚的隔音板彻底粘贴上。
全部粘贴完成后，按照拆卸时相反的程序，将所有上述 物件回装 ，特别要注意 边回装边 检查是否正确，以免发生等全装完了才发现而重新返工的错误。
第四天施工情况：顶棚、后备厢、 搁物板 隔音和四门、引擎盖、边缝密封条（两个人一天）
将固定顶棚的卡口螺丝、遮光板、后视镜、三个把手（我的还有天窗，将天窗护板拆下，天窗不用动）拆下后，取下顶棚，都是很轻的东西，拿出车外。撕掉原有车顶上三张烂毡片（是用极薄的双面胶粘贴的，一碰就自己掉下来），露出顶棚的全部铁皮，此时会发现顶棚四周有好多双层空洞，是无法粘贴隔音板的，可用海绵等吸音 材料刷点胶水 后将空洞全部塞满，然后按照上述方法施工。
因后备 厢 还有半个平方没粘贴及踢脚护板没上好，后备 厢 左右两侧各有很大的空洞，也应用海绵类吸音材料将其塞满，再将后备厢的隔音板全部粘贴好。
别小看 搁物板 ，它是直通后备厢的，也是 躁 音源。 将搁物板 移动，拔下后备 厢 照明灯和后两只喇叭线插头，然后 将搁物板连 喇叭一起搬出，按上述方法施工。
后备厢盖的 隔音由于形状比较特殊，另外还有牌照 灯在此 ，所以不能整张的粘贴，可分成上下两部分粘贴（中间缝可以伸进去手，便于对牌照灯的检修）。
将后备厢内饰板、备胎、低音炮等逐一装回原处，再将所有踢脚装饰护板等重新拧上就算基本完工了。
然后可以专心地做四门边缝密封条了。原车的车门边缝有一条密封条，只不过密封效果不是很好，高档车一般都有两条密封条如同咱们北方家庭安装的双层玻璃门窗一样，隔音和防尘的效果都很好。邮购 的套材中 带有 D 型车门专用密封条，其中有一面是平面的用来涂胶，要特别注意要均匀地涂上一层，从车门 绞链处 （门的另一面）开始，在靠车门边沿 0.3—0.5cm 的距离位置，将密封条在车门边缘紧密粘合一周，将多余的剪掉。千万不要让原车的和新贴的两条密封条的位置正对，一定要与原有密封条错开，不然车门将很难关闭，或者能关上也会 很块使新粘 上的密封条变形老化的。
密封条做完四个门后还能剩 一 小段， 刚能够 引擎盖左右两条边密封用。
注意：如此密封后据说可能会造成车内氧气不够，会有使人难受的感觉，因为我暂时还没有这方面体会，如真的有此感觉，建议大家将车门靠下沿位置的密封条剪去一点，以利有适当的新鲜空气流通。（天堂鸟： ^_^ 只要施工的时候不要把空气循环的通风口堵死一般不会）
注意事项：
1 、帖上 10cm 的隔音板后，由于厚度增加，有的 锣丝上起来 费劲了，要用力压下去才够长，实在不行的 可换长一点 的。
2 、离合也要重调，因为地面抬高了， 一 试车可能会挂不进档。
3 、对于各种面板挡着看不见的地方，粘贴 前各种 螺丝一定要试着拧紧一遍，如果有松动的话将来依然是 躁 音源。
4 、每一个部位的各种螺丝拆下来后要尽量放在一起，最好是用小塑料袋装好后用记号笔写上位置，或用不干胶带粘在所属部件上。
5 、各种线路尤其是比较复杂的如左前门的中控线索、音响线索，仪表台下的线索 等一定 要用记号笔做上记号，因为吉利车 不象 国外生产的车接 插头插错了 是插不进去的，吉利车一般是通用的插头、座， 万一插错了 等你装完后再发现就很麻烦了。
6 、车顶、 翼子板 、减震器周围、仪表台下面的防火墙等处因所受的 力不同 ，粘贴时尽量要仔细，最好两面都均匀地涂上脱水， 稍干后 压紧粘牢，以防以后出现开胶现象。而其它地方如车门、地板 后备厢等处 原则上可只涂铁板或隔音板一面。
7 、 U 型槽 、车门等处下面留有出水口，特别要注意粘贴时别将出水口堵死。
8 、对车不是太熟悉的 DX 做的时候，最好还是完成一处再做另一处，不要一下子把摊子铺的太大，否则容易将各种部位的零件、螺栓等 搞混而装不上 。
9 、在施工过程中裁剪下的所有边角料不要遗弃，可以用在不规则和需要修补的地方，哪怕是小小的一条缝最好也将 将 它粘贴完整为好。我基本上什么也没剩，将废料在各种角角落落粘贴了个遍，反正没坏处。
10 、隔音板两面是不同的，要注意有细孔的一面才具有吸音隔音的原理，所有的震动和噪声都来自车外，所以在施工时，千万不要将正反面粘贴错了。即引擎盖、仓， U 型槽，翼子板 ，减震器周围（如想做车底盘也包括）要将光滑的一面涂胶，粘贴后有细孔的毛面朝外；而车内所有部分则要求在带细孔的一面涂胶粘贴，粘贴后的表面是光面朝外。（天堂鸟：我不是很赞同这样处理，我个人认为，还是将吸音孔朝向车内空腔部位吸音会好些，究竟两种效果相差多少我也没有测试过，看来有待探讨）
11 、粘贴时，要确认所覆盖的洞、孔是否有用，是否是螺丝孔，有用的一定要预告在隔音板上用剪刀剪出圆洞，否则如没留洞 或帖歪了 在 回装原拆 下来的部件时就惨了。如没用的就 坚决封掉它 ，因为吉利车有许多没用的大小冲压孔洞，也是外面 躁 声传入的主要源头。
12 、所用的拆卸工具除必要的如卷尺、各种规格的扳手（最好是梅花、多用等专用扳手），大小平、十字起子外，建议再预备 点划粉 ，就是裁缝 裁 衣料时用的那种，还有记号笔、 莹光 笔等。尤其 是划粉 ，在黑色的隔音胶板上划线十分有效，还可以随意改动。
13 、一定要将拆下的 带漆面的翼子板 、引擎盖等放置 在不会 划伤漆面的地方，施工时可用暂时将没用上的整张棉胶板铺上后再做，否则如不注意可能会将漆面刮伤的。